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　　公海赌网址官网★★，jc710★★。公海海域★★，国际运输★★，欢迎公海来到赌船710江苏★★，依江而生★★，因江而兴★★。433公里长江穿省而过★★，其中水深达到12.5米的优质深水航道就有306公里★★，流经南京★★、扬州★★、镇江★★、泰州★★、常州★★、无锡★★、苏州★★、南通八市★★，是交通运输★★、产业发展和城市群布局的重要依托★★，自古以来就是推动经济社会发展的黄金水道★★，承担着超过长江全线日★★，“沿着长江看航运”媒体采访团下游行程的第一站来到江苏★★，中央广播电视总台★★、人民网★★、新华日报★★、江苏卫视★★、扬子晚报★★、现代快报★★、江苏法治报好神途★★、中国交通报★★、中国水运报等媒体记者走进泰州靖江“船都”★★、张家港港★★、张靖皋长江大桥施工现场★★、张家港海事局水上交通管理中心★★、长江引航中心靖江引航站等★★，看以大船大港大通道为代表的高质量发展图景★★，感受壮阔长江动能澎湃★★。

　　“全国造船看江苏★★，江苏造船看泰州★★。”走进扬子江船业★★，两座船坞和两个船台均在紧张忙碌★★，焊接的火花与机械的轰鸣交织★★，让记者们直观感受到这句话的含金量★★。

　　码头边★★，一艘LNG双燃料7000TEU集装箱船完成试航正在进行最后的调试★★，即将于本月交付★★。“这是我们为船东SEASPAN★★、ZIM公司建造的系列集装箱船★★，同批订单共15艘★★，这是第13艘★★。该型船是我司全面转型建造绿色新能源船舶的标志性船型★★，也是国内首制搭载B型燃料罐双燃料中型集装箱船★★。”扬子江船业有关负责人介绍★★。

　　泰州依托长江黄金水道★★，以“小城造大船”而闻名★★，其造船完工量★★、新接订单量★★、手持订单量三大指标都稳定在全国1/5★★、全省1/2以上★★。“今年的订单量非常喜人★★，截至11月7日★★，实现新接订单98艘★★、价值116.4亿美元★★，完成全年新接订单目标任务的259%★★。而且这些新接订单中有84%属于清洁能源船型★★，包括16艘气体运输船★★、32艘LNG双燃料船和17艘甲醇双燃料船★★。”扬子江船业有关负责人笑着说★★。

　　在壮大产业的同时★★，泰州也格外注重补链★★、强链★★，目前已经形成了船舶制造★★、修理★★、拆解★★、配套一条龙的产业链条★★，呈现出“构成要素齐全★★、产业规模领先★★、产业链条完整★★、产业分布集中”的集群优势★★。

　　媒体行当日★★，记者们来到江苏亚星锚链股份有限公司（以下简称“亚星锚链”）★★，它是我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件★★、矿用链生产和出口基地★★。在该公司海洋工业园生产车间★★，直径220毫米的链条正在生产中★★。“这是目前全球最大规格的链条★★，单个环的重量就达到1.5吨★★。而我们现在所处车间的这条生产线★★，也是全球最大的锚链制造生产线★★。”江苏亚星锚链股份有限公司副总经理张卫新介绍★★。

　　锚链制造行业不大★★，却是船舶和海洋工业的重要配套部分★★，也是重要的战略储备行业★★。亚星锚链深耕这一专精特领域★★，通过坚持不懈地进行研发创新★★，走高质量发展之路★★，取得了重大成果★★。曾荣获含国家科学技术进步特等奖在内的多个奖项★★，研制的R6级极限性能系泊链填补了国际空白★★。目前★★，亚星锚链占有船用锚链和系泊链全球市场达到50%以上★★，万吨级以上轮船90%使用的是该公司产品好神途★★。

　　为擦亮“世界船都”品牌★★，泰州海事局牵头与中国船级社★★、扬子江船业和船用产品制造企业建立“政产学研用”履约合作新模式★★，围绕关键技术领域革新向国际海事组织提交履约提案好神途★★，推动“泰州出品”上升为“国际标准”★★；创新“全生命周期”监管★★，全国范围内率先打造首个基于新造船全链条管理的数字化平台★★，累计对泰州沿江23家船厂近320艘船舶★★、2200万载重吨新造船实施了信息化★★、闭环化全过程管理★★；针对超大型新造船进出江航行需求★★，提请江苏海事局给予政策支持★★，协调沿江6家海事机构以“接力”方式全程“保姆式”保障试航安全★★。

　　“我们成立‘泰周到’海事营商服务先锋队★★，聚力打造一流营商环境★★，今年5月★★，服务保障某船企2艘超大型新造船‘编队’出江★★，编队总长约2.5公里★★，刷新长江通航纪录公海赌船jc710官方网站★★。”泰州海事局局长周文斌介绍★★。

　　2024年1—9月★★，泰州海事局安全维护92艘新造船出江试航★★，全流程维护36艘205米以上超大型新造船安全出江★★，其中270米以上29艘★★，创历史同期新高★★。办理海船交易“一件事一次办”★★、转籍登记“不停航办证”67件★★，平均每艘船舶为航运企业节省成本约120万元★★；办理船舶抵押权登记40件★★，帮助企业融资超3亿元★★。

　　“每年有60多艘新造船从靖江港出口交付★★，靖江港通航环境复杂★★，尤其福北水道弯曲狭窄★★、水深多变★★，我们积极践行长江引航中心新版‘八项服务承诺’★★，为重点船舶定制‘一船一策’引航方案★★，确保新造船安全交付出口★★，助推泰州造船业高质量发展★★。”长江引航中心靖江引航站站长朱强介绍★★。

　　张家港市★★，因港得名★★，依港而兴★★。据张家港海事局统计★★，2024年前三季度★★，张家港口岸货物吞吐量达1.84亿吨★★，其中外贸出口量达1230万吨★★，同比增长20.91%★★，集装箱吞吐量82.2万标箱★★，同比增长12.98%★★，呈现外贸出口量和集装箱吞吐量同步增长态势★★，助力该市外向型经济持续高质量发展★★。

　　这是长江江苏段港口发展的缩影★★。“港口公海赌船jc710官方网站★★，是推动经济社会高质量发展的重要引擎★★。根据全省沿江港口布局规划★★，我省沿江港口形成以南京港★★、镇江港公海赌船jc710官方网站★★、苏州港★★、南通港为主要港口★★，扬州港★★、无锡（江阴）港公海赌船jc710官方网站★★、泰州港★★、常州港为地区性重要港口★★，分工合作★★、协调发展的分层次发展格局★★。”江苏省交通运输厅港口处有关负责人介绍★★。

　　围绕高效利用长江南京以下12.5米深水航道资源★★，服务交通物流降本提质增效★★，江苏海事局持续优化长江江苏段船舶航行定线制★★，升级完善大型海轮“直进直靠★★、直离直出”绿色通道★★，支持10万吨级大型船舶★★、3000TEU国际航线集装箱船舶靠泊南京港★★，支持10万吨级及以上CAPE船靠泊镇江以下港口★★。

　　同时★★，围绕打造具有世界聚合力的双向开放枢纽★★，服务港口规模化发展★★，支持港口枢纽能级提升和扩大开放★★，增强港口辐射带动能力★★，为江苏全省外向型经济发展提供有力支撑★★。

　　“今年以来★★，张家港海事局主动服务海上油气田工业模块★★、电解液生产线★★、风电管桩等重大件装备出口‘一带一路’沿线亿元★★。张家港口岸今年已累计出口电动重卡★★、装载机★★、乘用车等新能源汽车786辆★★，锂离子电池1.8万吨★★，储能系统188套★★，总货值超42亿元★★。‘新三样’货物出口呈现方兴未艾之势★★。”张家港海事局局长顾立刚告诉记者★★。

　　8月20日★★，靖江引航站高级引航员★★、全国十佳引航员王荣达等3名引航员历时13个小时★★，成功引领吃水11.8米的利比里亚籍“亚拉”轮安全靠泊三峰港务码头★★，刷新了靖江港靠泊外轮的最大吃水纪录★★。

　　“航运界素有‘一寸水深一寸金’之说★★，该类船型最大吃水提升0.3米★★，每艘船可多载运货物2000余吨★★，节约企业物流成本20余万元★★，大大增强码头的揽货能力★★。”三峰靖江港务物流安全总监兼设备机电部部长陆萍表示★★。

　　这得益于长江引航中心靖江引航站充分发挥“王荣达劳模（先进）创新工作室”作用★★，在实践中开展深吃水船舶进港的可行性分析评估★★，充分利用潮高★★，使得深吃水海轮在有限的窗口期进行靠泊★★，大幅提升了靖江进港船舶尺度★★。

　　今年以来★★，江苏海事积极发挥长航局江苏区域联席会议作用★★，坚持“一家人★★、一盘棋★★，一条心★★、一江情”★★，与航道★★、引航★★、通信等高效协同★★，深挖服务潜能★★，细掘安全监管效能★★；长江引航中心主动担当作为★★，坚持平安引航★★、精准引航★★、创新引航★★，一次次刷新船舶吃水新纪录★★：保障南京港进港船舶吃水从11.36提升至11.6米再提升至11.8米★★，保障靖江港进港船舶吃水从11.5米提升至11.8米★★，保障镇江港开普敦船舶进港吃水从11.36提升至11.8米再提升至12米★★，保障江阴港开普敦船舶进港吃水从12米提升至12.3米……

　　“大港大船”效应凸显★★，江苏各地港口表现强劲★★，货物吞吐量保持高位增长★★。今年1-10月★★，江苏沿江港口完成货物吞吐量19.6亿吨★★，完成集装箱吞吐量1553.1万TEU★★。其中★★，煤炭及制品★★、金属矿石★★、矿建材料和集装箱4大货种吞吐量总和为12.2亿吨★★，占沿江港口吞吐总量的62.3%★★。

　　走进张靖皋长江大桥建设工地★★，高耸的H型水泥桥墩吸引了记者们的目光★★。“这是大桥南主塔★★，总高350米★★，目前已突破百米大关★★，预计明年年底实现封顶★★。建成后★★，它将是世界最高悬索桥索塔★★。”张靖皋长江大桥建设项目部相关负责人告诉记者★★。

　　张靖皋长江大桥拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”★★，于2022年6月开工建设★★，预计在2028年建成通车★★，将有效连接苏州★★、南通★★、泰州★★，直接连通G40沪陕★★、G4221沪武两条国家高速路网大通道★★，对支撑长三角区域一体化战略具有重要意义★★。

　　交通基础设施在经济社会发展中具有先导性★★、基础性★★、战略性作用★★，是构建新发展格局★★、推动高质量发展的重要支撑和坚实保障★★。举目望江苏★★，共有10座过江通道同时在建★★；全部建成后★★，江苏将累计建成23座过江通道★★，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道连通★★，有力促进一江两岸互联互通★★、融合发展★★。

　　目光转回张靖皋长江大桥★★，其南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥好神途★★，是世界最大跨度桥梁★★，其中南航道桥南主塔桥墩也是唯一建在长江中的主桥墩★★。开工建设以来★★，张家港海事局坚持安全监管和服务保障“两手抓”★★，监管服务大桥安全施工881天★★，阶段性实现“零事故★★、零伤亡★★、零污染”工作目标★★。

　　“大桥主塔采用钢箱-钢管混凝土约束组合体系★★，为世界首创好神途★★。主塔由30个节段组成★★，每一节均需要通过船运进江★★，并在江中吊装★★，对稳性的要求特别高★★。”张靖皋长江大桥建设项目部相关负责人告诉记者★★，张家港海事部门专题编制了钢护筒沉放施工交通组织方案★★，依托全要素水上“大交管”高效协同优势★★，确保所有航经作业水域船舶减速缓行避免掀浪★★，为工程建设辟出了海事服务的“绿色通道”★★。

　　坚持科学监管★★，久久为功筑牢安全基础★★，张家港海事局成立水上交通安全监管领导小组★★，组建张靖皋长江大桥快反处置中心★★，划定桥区施工水域电子围栏★★，实施VTS专屏监控★★，1艘警戒艇和1艘应急拖轮全天候在大桥水域驻守★★，实现“远程监控有平台★★、现场监管有船艇★★、责任落实有专人”好神途★★。

　　同时★★，主动靠前服务建设★★，在涉桥水上施工许可办理★★、施工水域疏浚作业★★、大桥建设砂石钢箱梁水上运输等环节开辟“绿色通道”★★，特事特办★★，解决重大工程建设水上运输的后顾之忧★★；优化航标布设★★，动态更新施工船★★、运输船和交通艇进出路线图★★，实施“点对点”安全提醒★★，精心维护各类施工作业船1200余艘次★★。

　　“今年是实现‘十四五规划’目标任务的关键一年★★，长江江苏段各项涉水工程进入了高速建设‘冲刺期’★★。聚焦区域经济社会发展★★，我们要既做‘安全专家’公海赌船jc710官方网站★★，又当‘经济顾问’★★，在助力打造更具特色的‘水运江苏’中持续发挥作用★★。”江苏海事局党组书记★★、局长缪昌文表示★★。