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　　运河其实并非真正的河流ღ★◈，而是由人工开凿的航运水道ღ★◈，可以作为联通某两个地区的交通捷径ღ★◈。世界上比较著名的运河有中国的京杭大运河ღ★◈、北美五大湖的圣劳伦斯运河ღ★◈、法国的莱茵马恩运河等ღ★◈，其中京杭大运河连接了中国南方和北方ღ★◈，圣劳伦斯河连接了五大湖和大西洋ღ★◈，莱茵马恩运河连接了莱茵河和马恩河公海赌赌船官网ღ★◈。ღ★◈，京杭大运河也是世界上里程最长的人工运河ღ★◈。

　　京杭大运河始建于春秋ღ★◈，在隋炀帝时期得到大规模扩修和改建ღ★◈，至元代最终得以全线贯通ღ★◈。大运河南起杭州ღ★◈、北至通州ღ★◈，全长1794公里ღ★◈，途经浙江ღ★◈、江苏ღ★◈、山东ღ★◈、河北四省及天津ღ★◈、北京两市ღ★◈，贯通海河ღ★◈、黄河710公海线路检测ღ★◈！ღ★◈、淮河ღ★◈、长江和钱塘江五大水系ღ★◈。大运河分南北两段ღ★◈，黄河以南为运河南段ღ★◈、黄河以北为运河北段ღ★◈，北段长780公里ღ★◈、南段长1000公里左右ღ★◈。运河平均宽70~120米ღ★◈，平均水深大概3.2米ღ★◈，最深处甚至可达10米ღ★◈，而最浅却只有0.5米ღ★◈。

　　京杭大运河是中国古代南北方之间的水运干线和交通大动脉ღ★◈，极大的促进了两地之间的经济交流ღ★◈。对于定都北京的元明清三个王朝来说ღ★◈，大运河更是其命脉所在ღ★◈，因为京城的粮食供给等基本都要依赖大运河从富庶的南方运来ღ★◈，为此清朝甚至还设立了漕运总督一职来专门管理京杭大运河以及全国各地漕运事务ღ★◈。北方运河流域ღ★◈，也是整个明清时期最发达的地区之一ღ★◈。

　　即使到了交通发达的今天ღ★◈，京杭大运河依旧能正常运行ღ★◈，而且还是全国水路运输主干线之一ღ★◈，不过只有南段才能通航ღ★◈，北段已经停航一百多年了ღ★◈。京杭大运河南段大部分河道的通航等级都能够达到I级ღ★◈，可通船2000吨ღ★◈，即使山东境内的运河也能达到II级ღ★◈，可通船1000吨ღ★◈。根据公开内河航运数据显示ღ★◈，2023年京杭大运河完成货物运输量为8亿吨ღ★◈，仅次于长江和珠江ღ★◈，位居世界第三ღ★◈，是莱茵河的四倍ღ★◈，比美国的密西西比河还要大得多ღ★◈。

　　京杭大运河至今无法全线通航四四的悲催重生ღ★◈，黄河只是其中一个原因ღ★◈。黄河是中国含沙量最大的河流ღ★◈，在治理之前每年输沙量高达16亿立方米ღ★◈，其中很大一部分都沉积在了下游河段ღ★◈，从而抬高了河床ღ★◈，形成了一条“地上悬河”ღ★◈。在河南开封附近ღ★◈，黄河河床已高出两岸地区接近10米ღ★◈，从中部直接截断了大运河ღ★◈，导致京杭大运河南北无法实现全线通航ღ★◈。而要想解决这个问题ღ★◈，只有等河床恢复到地平线ღ★◈，或想办法跨过黄河ღ★◈。

　　而要让大运河跨过黄河ღ★◈，目前有两个设想方案ღ★◈。第一个是隧洞运河ღ★◈，即在黄河河床之下开挖一条3公里长ღ★◈、净高10米的河底隧道来帮助运河穿越黄河ღ★◈，不过这一方案中国目前还没有成熟案例ღ★◈，工程难度系数比较大ღ★◈。第二个就是渡槽立交四四的悲催重生ღ★◈，这个方案技术上比较成熟ღ★◈，在国内外广泛应用ღ★◈，配合船闸可以轻松实现跨黄河通航ღ★◈。

　　不过即使运河能够跨越黄河ღ★◈，但可能还是无法实现全线通航ღ★◈，因为京杭大运河北段已经很难再复航了ღ★◈。1901年清政府发布停漕令ღ★◈，大运河黄河以北河段全部断航ღ★◈，在此后的一百多年里公海赌船ღ★◈，ღ★◈，京杭大运河北段完全被废弃ღ★◈。北运河位于中国最缺水的地区之一——海河流域ღ★◈，由于没有水源补给ღ★◈，大部分河道几乎完全干涸ღ★◈。直到2022年ღ★◈，在调集长江公海赌赌船710ღ★◈、黄河ღ★◈、岳城水库ღ★◈、密云水库等水源为其补水之后ღ★◈，北运河才全线通水ღ★◈。

　　据统计ღ★◈，共计补水约5.15亿立方米ღ★◈，其中大部分还要补给华北地区1800亿立方米左右的地下水亏空ღ★◈。一般来说ღ★◈，Ⅰ-Ⅱ级航道通航ღ★◈，需要水量为12.92亿立方米ღ★◈，Ⅲ-Ⅳ级航道为12.00亿立方米ღ★◈，即使是Ⅴ级航道也需要11.28亿立方米ღ★◈，剩余这点水量根本就不足以满足北运河通航需求ღ★◈。而想要增加补水量公海赌赌船710ღ★◈，除非加大南水北调工程调水量ღ★◈，而且还必须要侧重于北运河的水量维持ღ★◈，减少其它领域用水量公海赌赌船710ღ★◈。

　　其次四四的悲催重生ღ★◈，由于断航以后河道缺少维护ღ★◈、没人再疏浚四四的悲催重生ღ★◈，且持续时间长达100年ღ★◈，再加上沿线城镇建筑活动也在堵塞损坏航道ღ★◈，从而导致北运河淤塞不通ღ★◈，甚至有些地方都几乎已经被完全淤平了ღ★◈。想要复航就必须要重新开挖河道ღ★◈，而要在长度接近800公里的河道上进行清淤ღ★◈，势必是一个非常浩大ღ★◈、漫长且繁琐的工程ღ★◈，其实就相当于是重新开挖一条运河了ღ★◈，而且后续还要不断进行维护ღ★◈，成本和代价相当大ღ★◈。

　　另外ღ★◈，近现代以来北段河道上也早已架设了很多桥梁ღ★◈、高速公海赌赌船710ღ★◈、铁路等跨河设施公海赌船jc710官网ღ★◈，ღ★◈。而除了京沪高速等少数跨河通道以外ღ★◈，大部分在当初建造时ღ★◈，其实都没有考虑过京杭大运河的通航要求ღ★◈。例如有些桥梁净空高太低ღ★◈，严重阻碍货船通过ღ★◈。如果想要实现通航ღ★◈，势必要对沿线桥梁ღ★◈、管道等设施全部进行改造ღ★◈，甚至是拆除重建ღ★◈，这无疑将大幅增加北运河通航难度ღ★◈，可谓是牵一发而动全身ღ★◈，也是一笔很大的经济账四四的悲催重生ღ★◈。

　　在北运河复航阻碍如此大ღ★◈、成本如此高的前提下ღ★◈，即使能够通航公海赌赌船710ღ★◈，但要想实现和南运河一样的经济效益ღ★◈，又如何与目前已经非常完善的公路ღ★◈、铁路和海运等运输方式竞争呢？因此复航必须要慎重ღ★◈。而且大运河本身也不是只有漕运这一种功能ღ★◈，即使无法实现货运通航公海赌赌船710ღ★◈，但以其目前的条件来看完全可以开发其运河旅游资源ღ★◈，并用作旅游观光通航ღ★◈，同时也可以为华北地区的地下水补给等做出很大贡献ღ★◈。