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　　2025年4月11日ღ✿✿✿，上海航运交易所发布了《关于2024年航运企业船舶运力排名信息的公示》公海710ღ✿✿✿，对截至2024年12月31日中国主要航运企业在国际航运ღ✿✿✿、国内沿海运输及集装箱运输等各细分市场的运力情况进行了系统梳理ღ✿✿✿，并向社会公示主要排名数据ღ✿✿✿。这一年度公示内容ღ✿✿✿，作为《2024中国航运发展报告》的重要组成部分ღ✿✿✿，全面反映了中国航运企业的运力实力与市场格局ღ✿✿✿。

　　根据公示数据显示ღ✿✿✿，中国远洋海运集团有限公司（下称“中远海运”）继续稳居中国航运运力第一大企业ღ✿✿✿。截至2024年末ღ✿✿✿，中远海运共拥有1535艘船舶ღ✿✿✿，总运力达12896万载重吨ღ✿✿✿，船舶数量和吨位均遥遥领先ღ✿✿✿；其旗下运营的集装箱船队规模也位列全国首位ღ✿✿✿，共计542艘ღ✿✿✿、334万TEU（根据Alphaliner数据ღ✿✿✿，中远海运集装箱船队为世界第四大）ღ✿✿✿。

　　排名第三的山东海运股份有限公司船队规模为81艘ღ✿✿✿，总运力达1086.3万吨ღ✿✿✿，尽管在数量上不及其他企业ღ✿✿✿，但单位船舶平均吨位较高ღ✿✿✿，体现出其船队以大型船型为主的特点ღ✿✿✿。

　　从国际航运船队数据来看ღ✿✿✿，中远海运国际船队规模为1257艘ღ✿✿✿，总运力达12068万吨ღ✿✿✿，居绝对领先地位ღ✿✿✿，显示其在全球航运网络布局和市场份额方面的主导地位ღ✿✿✿。

　　招商局则以242艘ღ✿✿✿、4440.6万吨紧随其后ღ✿✿✿。山东海运ღ✿✿✿、渤海远洋（河北）运输有限公司ღ✿✿✿、浙江协海集团有限公司则分别以79艘（1086万吨）ღ✿✿✿、42艘（472.9万吨）ღ✿✿✿、27艘（420万吨）位列三至五名ღ✿✿✿。山东海运ღ✿✿✿、渤海远洋主要经营国际航运业务ღ✿✿✿。

　　在国内沿海船队运力方面ღ✿✿✿，中远海运仍以278艘ღ✿✿✿、828万吨的总运力排名第一ღ✿✿✿；福建国航远洋运输（集团）股份有限公司以45艘ღ✿✿✿、297.2万吨位列第二ღ✿✿✿；招商局则以101艘ღ✿✿✿、295.1万吨运力位居第三ღ✿✿✿。

　　安通控股ღ✿✿✿、上海时代航运ღ✿✿✿、中谷海运等也均在该领域有较强存在感ღ✿✿✿，反映出国内沿海航运市场企业数量多富二代APP推广二维码ღ✿✿✿、运力分布较为分散的特征公海710ღ✿✿✿。

　　也正是由于格局较为分散ღ✿✿✿，据信德海事网了解以内贸干散货航运市场为例公海710ღ✿✿✿，内卷较为严重ღ✿✿✿，行业整体盈利水平较低ღ✿✿✿。

　　在集装箱船运力方面ღ✿✿✿，中远海运的领先优势尤为明显ღ✿✿✿，其542艘集装箱船总计拥有334万TEU的运力ღ✿✿✿，占据全国绝对主导地位ღ✿✿✿。如上文所述为世界第4大集运企业ღ✿✿✿。

　　中远海运在内贸集运市场主要是以泛亚航运在经营公海710ღ✿✿✿。中谷海运（111艘ღ✿✿✿、21.3万TEU）和海丰国际（114艘ღ✿✿✿、18万TEU）则分别位列第二和第三ღ✿✿✿，成为集装箱运输市场的中坚力量ღ✿✿✿。值得一提的是ღ✿✿✿，安通控股ღ✿✿✿、宁波远洋ღ✿✿✿、唐山港合德海运也在集装箱运输市场占有一定份额ღ✿✿✿。

　　进一步拆解航运巨头的子公司架构ღ✿✿✿，可见其在业务整合ღ✿✿✿、专业化方向和船型管理方面呈现出成熟的“集团化运营生态”ღ✿✿✿。

　　中远海运集团旗下拥有中远海运散货ღ✿✿✿、中远海运能源ღ✿✿✿、中远海运集运ღ✿✿✿、中远海运特运等专业公司ღ✿✿✿，覆盖全船型ღ✿✿✿、全市场ღ✿✿✿，形成“全船型ღ✿✿✿、全球化ღ✿✿✿、全产业链”的完整体系ღ✿✿✿。中远海运能源作为国家级油气运输力量ღ✿✿✿，是VLCC和LNG运力增长的核心引擎ღ✿✿✿；而中远海运集运与东方海外（OOCL）双品牌运营ღ✿✿✿，在东西主干航线及区域支线均具优势富二代APP推广二维码ღ✿✿✿。

　　招商局集团通过招商轮船ღ✿✿✿、长航集团ღ✿✿✿，形成覆盖油轮ღ✿✿✿、干散货ღ✿✿✿、滚装及集装箱运输的多元化体系ღ✿✿✿。招商轮船拥有大批VLCCღ✿✿✿、Aframax和MR型油轮ღ✿✿✿，是我国最大的原油运输商之一ღ✿✿✿。

　　地方航运集团如山东海运ღ✿✿✿、福建国航远洋ღ✿✿✿、浙江协海等虽体量相对有限ღ✿✿✿，但多聚焦干散货或油品运输等细分市场ღ✿✿✿，运营高效ღ✿✿✿，反应灵活ღ✿✿✿，是沿海运输的重要力量补充ღ✿✿✿。

　　数据显示ღ✿✿✿，中国航运企业仍以干散货和油化船为主力船型ღ✿✿✿。如山东海运ღ✿✿✿、渤海远洋ღ✿✿✿、江苏远洋等地方企业多以散货船为主ღ✿✿✿，服务煤炭ღ✿✿✿、矿石ღ✿✿✿、粮食等大宗物流ღ✿✿✿。

　　招商轮船与中远海运能源掌握了大量VLCCღ✿✿✿，维系着中国能源进口的生命线年国际能源运输安全形势复杂化背景下ღ✿✿✿，大型油轮运力的战略价值尤为凸显ღ✿✿✿。

　　与此同时ღ✿✿✿，LNG运输和特种运输快速崛起富二代APP推广二维码ღ✿✿✿。中远海运能源以及招商轮船近年来大规模投资LNG船ღ✿✿✿，签订多项中长期包运协议富二代APP推广二维码ღ✿✿✿，成为远洋LNG运输新兴主力ღ✿✿✿。中远海运特运ღ✿✿✿、中谷海运等公司也在多用途船ღ✿✿✿、重吊船ღ✿✿✿、PCTC（汽车运输船）等特种市场持续发力ღ✿✿✿，服务风电设备ღ✿✿✿、汽车富二代APP推广二维码ღ✿✿✿、重大件工程物流等领域ღ✿✿✿，为中国高端制造“出海”提供支持公海710ღ✿✿✿。

　　从此次公示的全口径数据可以看出ღ✿✿✿，中国航运企业运力结构日益多元ღ✿✿✿，行业集中度逐步上升ღ✿✿✿，头部企业的市场主导力正在持续强化ღ✿✿✿。中远海运与招商局两大国有航运集团ღ✿✿✿，不仅在船队规模和国际航运上遥遥领先ღ✿✿✿，也在集装箱与干散货等细分市场形成全面布局ღ✿✿✿。

　　与此同时ღ✿✿✿，地方航运公司如山东海运ღ✿✿✿、福建国航远洋ღ✿✿✿、浙江协海ღ✿✿✿、中谷海运ღ✿✿✿、安通控股等ღ✿✿✿，依托区域港口资源和专业化服务ღ✿✿✿，也在细分市场稳步发展ღ✿✿✿，构成中国航运版图的重要支撑ღ✿✿✿。

　　总的来说ღ✿✿✿，2024年中国航运企业运力数据ღ✿✿✿，展示出头部企业主导ღ✿✿✿、区域企业多元ღ✿✿✿、专业化分工深化的结构性特征ღ✿✿✿。中远海运与招商局在国际航运与全球集装箱运输市场上扮演“国家队”角色ღ✿✿✿，而地方与民营企业则在沿海与特定细分领域展现出灵活竞争力ღ✿✿✿。

　　在全球绿色转型ღ✿✿✿、地缘重构ღ✿✿✿、市场波动频繁的新阶段ღ✿✿✿，中国航运正从“运力规模”走向“综合能力”ღ✿✿✿，展现出全球航运格局中愈发稳固的中国力量ღ✿✿✿。

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